.jpg?1783940006)
Praktický průvodce 2026Dron pod 250 gramů cestování výrazně usnadní, ale neznamená automaticky „bez registrace a bez pravidel“. U běžného kamerového dronu se zpravidla registruje provozovatel, v zahraničí je nutné použít mapu cílové země a náhradní baterie mají v letadle vlastní režim.
Online test A1/A3 není povinný. Pilot se musí seznámit s návodem. Kamerový dron, který není hračkou, ale obvykle znamená registraci provozovatele.
Česká registrace a evropské osvědčení se uznávají napříč státy EASA. Každá země však používá vlastní zeměpisné zóny a může mít další místní omezení.
Náhradní lithiové baterie patří pouze do příručního zavazadla a musí být chráněné proti zkratu. Nad 100 Wh je běžně nutný souhlas aerolinky.
Co se skutečně změnilo v roce 2026
EASA vydala 30. června 2026 novou konsolidovanou revizi pravidel pro bezpilotní systémy. Její nejviditelnější novinkou je zapracování metodiky SORA 2.5, která slouží k posuzování rizik složitějších operací ve specifické kategorii — typicky provozu vyžadujícího provozní oprávnění.[1]
Pro běžný rekreační let na dovolené v otevřené kategorii to neznamená nový plošný test ani novou registraci. Stále rozhoduje třída dronu, podkategorie A1/A2/A3, vizuální dohled, limit 120 metrů a podmínky zeměpisných zón.
Pokud létáte běžně s DJI Mini, Air nebo obdobným dronem v podmínkách otevřené kategorie, řešte především registraci, kvalifikaci, mapu zón a místní pravidla. SORA 2.5 je důležitá hlavně pro provozovatele složitějších misí ve specifické kategorii.
Třída dronu, registrace a test: co přesně potřebujete
Nejdříve hledejte na dronu a obalu třídní štítek C0, C1, C2, C3 nebo C4. Samotná hmotnost nestačí: dron o hmotnosti 249 gramů bez třídního štítku není automaticky dron třídy C0.
| Typ dronu | Obvyklá podkategorie | Registrace provozovatele | Požadavek na pilota |
|---|---|---|---|
| C0 (pod 250 g) | A1 | U kamery či snímače osobních údajů ano, nejde-li o hračku | Bez zkoušky A1/A3; pečlivě přečíst návod |
| Dron bez štítku uvedený na trh před 1. 1. 2024 nebo soukromě zhotovený, pod 250 g | A1 | U kamery či snímače osobních údajů ano, nejde-li o hračku | Povinné školení ani zkouška nejsou vyžadovány |
| C1 (pod 900 g) | A1 | Ano | Online školení a zkouška A1/A3 |
| C2 (pod 4 kg) | A2 nebo A3 | Ano | Pro A2: A1/A3, praktický samovýcvik a doplňková zkouška A2; pro A3 stačí A1/A3 |
| C3/C4 nebo dron bez štítku uvedený na trh před 1. 1. 2024, od 250 g do 25 kg | A3 | Ano | Online školení a zkouška A1/A3 |
Přehled zachycuje nejčastější případy v otevřené kategorii od 1. 1. 2024. Konkrétní podmínky vždy ověřte podle třídního štítku, návodu a zeměpisné zóny.[2]
Provozovatel a pilot nejsou totéž
Provozovatel je osoba nebo firma odpovědná za provoz. Registruje se jednou a přiděleným číslem označí všechny své drony; u modelu s dálkovou identifikací číslo zadá také do systému dronu. Dálkově řídící pilot je člověk, který konkrétní let provádí. Často jde o stejnou osobu, ale není to pravidlo.[3]
Jestliže nejde o hračku, provozovatel se registruje. Je-li dron třídy C0 nebo jde o starší dron bez štítku pod 250 g, povinný test A1/A3 se nevyžaduje. Dobrovolné absolvování kurzu ale dává smysl.
Jedna registrace ano. Jedna mapa pro celou Evropu ne.
Registrace provozovatele i evropská osvědčení pilota vydaná v jednom členském státě jsou uznávána v ostatních členských státech EASA. Patří sem 27 zemí EU a také Island, Lichtenštejnsko, Norsko a Švýcarsko.[4]
To však neznamená stejné podmínky na každém místě. Každý stát zveřejňuje vlastní zeměpisné zóny a vedle nich mohou platit pravidla národních parků, památek, obcí, pořadatelů akcí nebo vlastníka místa vzletu a přistání.
V České republice používejte DroneMap
Od 1. září 2025 je oficiálním mapovým nástrojem pro předletovou přípravu v České republice DroneMap. Nahradila dřívější DronView a zobrazuje závazně vymezené zeměpisné zóny i jejich podmínky.[5]
Mapu výrobce v aplikaci k dronu berte jako technickou pomůcku, nikoli jako náhradu oficiální národní mapy. Před každým letem kontrolujte také dočasná omezení.
Letový prostor není totéž co právo vzlétnout a natáčet
Povolená zeměpisná zóna sama o sobě nezaručuje možnost vzletu z cizího pozemku ani souhlas správce chráněného území či památky. Kamera navíc může zachytit rozpoznatelné osoby, registrační značky nebo soukromé prostory. Plánujte záběr tak, abyste zbytečně nesnímali lidi a jejich soukromí, a před zveřejněním materiálu zvažte pravidla ochrany osobních údajů.[8]
Čtyři pravidla, která rozhodují při většině dovolenkových letů
Vizuální dohled
Dron musí být běžně ve vizuálním dohledu pilota, případně pilota podporuje vedle stojící pozorovatel bezpilotního letadla. Samotný obraz na displeji nestačí.
Nejvýše 120 m od terénu
Limit se měří od nejbližšího bodu zemského povrchu. Ve svahu a v horách proto nesledujte jen výšku vůči místu vzletu.
Nikdy nad shromážděním lidí
Koncert, zaplněná tribuna nebo hustý dav nejsou povolené ani pro C0. U jednotlivých nezapojených osob závisí podmínky na třídě dronu a podkategorii.
Zóna může pravidla zpřísnit
Letiště, heliporty, věznice, chráněná území nebo dočasné prostory mohou snížit výšku, požadovat koordinaci nebo let úplně zakázat.
U třídy C1 se přelet nezapojených osob neočekává a případný nechtěný přelet je nutné co nejvíce zkrátit. Třída C2 v A2 vyžaduje standardně nejméně 30 m od nezapojených osob; při aktivní funkci nízké rychlosti lze za stanovených podmínek vzdálenost snížit na 5 m. V A3 se létá mimo nezapojené osoby a nejméně 150 m od obytných, obchodních, průmyslových nebo rekreačních oblastí.[2]
Pojištění v České republice: předchozí zkratka „A2 a A3 vždy“ je chybná
České požadavky se liší podle podkategorie a hmotnosti. Podle aktuálního přehledu ÚCL platí pro otevřenou kategorii následující základ:[6]
Není povinné podle českého národního přehledu. Dobrovolné krytí ale může být rozumné.
Je povinné. Minimální limit je 1 000 000 Kč na jednu pojistnou událost.
Je povinné jen při MTOM nad 4 kg. Do 20 kg činí minimální limit 1 000 000 Kč na událost.
Požadavky se mohou mezi státy lišit. Ověřte nejen povinnost pojištění, ale i územní platnost smlouvy a to, zda kryje rekreační nebo komerční provoz podle vašeho použití.
Jak převážet baterie do dronu v letadle
Pro leteckou přepravu je zásadní rozdíl mezi baterií vloženou v zařízení a náhradní baterií. IATA ve svém aktualizovaném doporučení pro rok 2026 uvádí, že náhradní lithiové baterie musí být jednotlivě chráněné proti zkratu a přepravované pouze v příručním zavazadle.[7]
| Kapacita baterie | Náhradní baterie | Souhlas aerolinky | Praktický závěr |
|---|---|---|---|
| Do 100 Wh včetně | Pouze příruční zavazadlo | Obecně ne | Chránit kontakty a každou baterii oddělit; aerolinka může mít přísnější limit počtu |
| Nad 100 do 160 Wh | Pouze příruční zavazadlo | Ano | Nejvýše dvě náhradní baterie na zařízení podle obecného režimu IATA |
| Nad 160 Wh | Ne jako běžné zavazadlo cestujícího | Nestačí běžný souhlas | Musí se řešit jako náklad podle pravidel pro nebezpečné zboží |
Hodnotu ve watthodinách najdete na štítku. Když uvedená není, spočítáte ji jako Wh = V × Ah, případně V × mAh ÷ 1000.
Náhradní baterie dejte do samostatných ochranných sáčků nebo krytů a zakryjte kontakty. Poškozenou, nafouklou nebo nezvykle horkou baterii nepřepravujte. Pokud vám personál odebere příruční zavazadlo u odletové brány, vyjměte z něj lithiové baterie i bateriová zařízení podle pokynů dopravce.
Dron, ovladač a další elektroniku je vhodné vozit v kabině. Jestliže zařízení musí do odbaveného zavazadla, musí být chráněné proti poškození a náhodnému zapnutí a úplně vypnuté. Před odletem má vždy poslední slovo konkrétní letecká společnost.
Kontrolní seznam před cestou
- Najděte třídní štítek C0–C4 a ověřte skutečnou MTOM včetně příslušenství.
- Zkontrolujte registraci provozovatele, označení dronu a číslo v dálkové identifikaci, pokud ji model používá.
- Ověřte kvalifikaci pilota a její platnost; u C0 přečtěte aktuální návod výrobce.
- Uložte si oficiální mapu cílové země a zkontrolujte ji znovu krátce před letem.
- Prověřte místní pravidla a soukromí v národním parku, u památky, na pláži i v místě vzletu.
- Zkontrolujte pojištění, jeho územní platnost a požadované limity.
- Ověřte Wh a pravidla aerolinky pro počet baterií, ochranu kontaktů a případný souhlas.
- Aktualizujte s předstihem, zkontrolujte vrtule a baterie a udělejte zkušební let ještě doma.
Nejčastější otázky
Musím registrovat kamerový dron o hmotnosti 249 gramů?
U běžného kamerového dronu, který není hračkou, ano — registruje se provozovatel. Povinnost testu je jiná otázka: u C0 a u staršího dronu bez štítku pod 250 g se povinná zkouška A1/A3 nevyžaduje.
Je každý dron pod 250 gramů automaticky C0?
Ne. C0 je konkrétní evropská třída označená předepsaným štítkem. Starší dron bez štítku může mít méně než 250 g a létat v A1, ale formálně nejde o C0.
Platí česká registrace a osvědčení A1/A3 v zahraničí?
Ano, v členských státech EASA. Neznamená to ale společnou mapu ani stejné místní podmínky. Mimo systém EASA je nutné ověřit pravidla konkrétní země samostatně.
Když aplikace DJI dovolí vzlet, je let legální?
Ne nutně. Geofencing výrobce je technická pomůcka. Rozhodující jsou oficiální zeměpisné zóny daného státu a případná další místní omezení.
Mohu dát náhradní baterie do odbaveného kufru?
Ne. Náhradní lithiové baterie patří pouze do příručního zavazadla, jednotlivě chráněné proti zkratu. U baterií nad 100 Wh si předem vyžádejte souhlas aerolinky.
Změnila SORA 2.5 pravidla pro běžné létání s DJI Mini?
Ne plošně. SORA 2.5 je metodika pro posuzování složitějších operací ve specifické kategorii. Běžný dovolenkový let v otevřené kategorii se dál řídí třídou dronu, podkategorií, vizuálním dohledem, výškou a zeměpisnými zónami.
Oficiální zdroje
- EASA: Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, revize červen 2026.
- EASA: Open category — provozní a výcvikové požadavky od 1. 1. 2024.
- ÚCL: Provozovatel bezpilotního systému.
- EASA: Travelling with drones a přehled národních úřadů a map.
- ÚCL: Digitální mapa DroneMap.
- ÚCL: Stručný přehled požadavků na pojištění odpovědnosti.
- IATA: Guidance Document for Passengers Travelling with Lithium Batteries — 2026.
- EASA: Privacy Handbook — soukromí a ochrana osobních údajů při provozu dronů.
Aktualizováno 13. 7. 2026. Článek je praktický obecný přehled, nikoli individuální právní stanovisko. Zeměpisné zóny, dočasná omezení a podmínky aerolinek se mohou měnit; ověřte je před každým letem a odletem.